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巾帼风采创奇迹:昌都顺康公司董事长阿珍
2015-01-21 14:16:40    来源:西藏工会新闻网    查看评论

阿珍在昌都地区客运站叮嘱司机注意行车安全。雪童摄

  女企业家、女劳模、女强人,这是不太了解阿珍的人对她的称呼;全国“五一”劳动奖章、全国“三八”红旗手、“全国女职工先进工作者”、“2005中国十大经济女性人物”、区地“民族团结进步”先进个人、“优秀共产党员”、“先进工作者”……这是包围着阿珍的无数荣誉,对阿珍来说,称呼、头衔都是浮云,她心里只有亲如家人的职工,对职工来说,她就是他们亲爱的“阿珍妈妈”。

  两个公司的妈妈

  昌都地区顺康客运公司过去叫昌都地区客运公司,目前资产4872万,拥有83台运营车、6个客运站,2013年收入突破4000万;到2013年底,职工月最低工资4000元(不含福利和红利),平均工资5673元;在地区企业中率先实行了房改,支付职工房改资金806万元,为职工在成都购买住房25套……公司红火的现状,无需例举更多的数字来证明。

  17年前,46岁的阿珍接手公司时可不是这样。用公司副总马增秀的话说,现在的顺康客运公司是“老母亲”带着大家从垃圾堆上建起来的。在公司的新旧对比展板前,记者看到了公司过去的大致模样:三排平房围成 “U”形,中间的空地停着两台没有车轮的客车,车边是一堆堆的垃圾。马增秀说,如果亲临其境,当时的公司大院连个下脚的地方都没有,满地垃圾,屎尿横流,职工的孩子脚上穿着从垃圾堆捡来的两只不一样的鞋子,没有吃过大米、不知道酥油茶什么味道、甚至揭不开锅的家庭有7、8家。那时的地区客运公司只有5台车,车子老旧不堪,有的连轮胎都没有,只能用石墩木桩撑着停在院子里。

  当时的会计、如今的公司董事会成员曹红英清楚地记得,当时公司资产倒挂,负债388万元,亏损191元,银行账面仅有7000元,月人均工资不到200元,还得靠从银行贷款才能发工资。“银行、税务、社保、电力公司、水厂……,那时公司能欠钱地方没有一家不欠,因为欠费停水,职工只能到河里挑水喝。一次我到银行取钱给职工发工资,碰到了另一家银行的一个干部,那人一见我就问‘什么时候还钱’,众目睽睽之下羞得我想立马找个地缝钻进去。”曹红英说。

  “‘老母亲’来公司的第一件事就是带着大家清理大院的垃圾。那天我穿着白衬衣,曹红英穿着老公刚买的新皮鞋,就这样跟着‘老母亲’一起清垃圾。当时,我们完全没想到‘老母亲’进院子后二话不说就亲自动起手来清垃圾,她大我们十多岁,还是领导,你说我们能不跟着干吗?”马增秀说。

  一屋不扫何以扫天下?早在1993年,阿珍受命担任昌都地区客运站站长,所做的第一件事就是打扫客运站臭气熏天的招待所,直扫到它不臭为止。地区客运站现在已划归顺康客运公司,阿珍说:“别看客运站这个招待所房子旧,规模不大,房间里也没有厕所,就因为它干净,我们的服务态度好,再加上价格便宜,一年下来利润也有200多万。”

  “党的政策这么好,只要不怕吃苦,肯干,没有什么事情是不可能的。”之前阿珍接手昌都地区客运站,当时也是负债10多万,濒临倒闭,情况与客运公司相似。在客运站为了挣钱,阿珍带着职工盖猪圈、打猪草,养猪一年挣了9万;每天早上4点起床磨豆腐,9点推到街上卖,又是一笔不小的收入;她甚至带着职工捡酒瓶卖,“那时只要不违法,我们什么钱都赚,因为我们不能总等着别人来救,我们要生存,靠自己生存。”阿珍说。到1994年,阿珍只当了一年的客运站站长,收入就比最好年翻了一番多,第三年,客运站收入达83万元,甩掉了多年的亏损帽子。

  现在,又一个奄奄一息的企业等着她救活,钱,这个最大的难题再次摆在她面前。在当时,贷款肯定是不可能了,阿珍只能自己想办法借。她先借来4000元,给每个职工发了100元过春节,又到自己的原单位地区客运站借了6万,再向自己帮助过的私营老板借40万……,拿着东拼西凑来的钱,阿珍首先更新了5台车,让公司运转起来。

  接下来精简机构。原本机关人员有68人,阿珍一下精减到16人,减下来的53人,阿珍没让一个人下岗。

  根据客运经营业务发展变化的实际,在没有任何模式可借鉴的情况下,阿珍尝试推行“客运车辆单车股份合资经营”、“资产转让挂靠经营”和“内部承包经营”等3种经营方式,使公司的客运占有率达81%,客运正班率达99.5%,旅客满意率提高到98%。为了使客运服务形成“一条龙”,1997年公司又接管了由原昌都地区交通局站务科管理的川藏南、北公路线上的13个运输站,对其分别实行“股份合资经营”、“ 内部承包经营”、“转让部分资产限期委托经营”、“引进社会资金合资经营”,一举扭转了企业亏损的局面。

  1998年是昌都客运公司大发展的一年。通过向社会筹资、银行贷款、企业投资、职工集资等途径,公司投资1361.5万元,更新豪华卧铺车29辆,中巴客车34辆,城市桑塔纳出租车15辆,将过去单一的超长途运输业务扩展为“长、中、短”途多种运输,车辆档次高、中搭配,满足不同消费层次的旅客需求。又投资2555.5万元,改扩建昌都、江达、白马客运站和扎木运输站,筹措资金购置土地,在芒康、察雅、类乌齐个县城建客运站,经营实体不断增加。近几年,通过招商引资1.67亿元,公司投资建设波密县波茂大厦、江达县商贸中心、八宿县交通宾馆,实现“路、车、站”、“吃、住、行”以及跨行业服务的经营目标,并为463名社会人员和职工家属、子女提供了就业岗位。

  内部管理上,阿珍打破工资平均分配方式,实行工资与效益挂钩;实行竞争上岗,干部能上能下;加强财务管理,实行企务公开,企业发展越来越规范。

  客运工作事关千家万户的生命财产安全,安全责任大于天,对此阿珍从来不敢有半点放松。公司每周组织司助人员学习安全生产知识,每年冬季集中时间组织驾驶员学习安全生产法律、法规。公司办公楼里,墙上安全制度醒目、工作流程明了,驾驶员及车辆一览表让管理人员对人、车做到心中有数,通过GPS实时监控,随时能在电脑屏幕上看到路上每台车内的情况。客车出发前,车站管理员要检查车辆5次,还要观察驾驶员精神状态。阿珍本人也经常深入一些高寒运输站和达玛拉山等危险路段检查落实安全措施,从源头预防交通事故发生。

[责任编辑:一级系统管理员]
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